In esenta, metroul bucurestean are aceleasi caracteristici ca celelalte retele din alte tari, spune Biesterbos. Sunt insa si lucruri care il diferentiaza: fiecare statie are o alta arhitectura si "in mod remarcabil, avand in vedere contextul est-european din care facea parte, Romania a preferat sa-si construiasca propriile trenuri si nu s-a bazat pe gama standard din fostul bloc comunist". Numele statiilor fac si ele referire la istoria contemporana a Romaniei, spune olandezul, odata prin faptul ca unele au fost schimbate ("Leontin Salajean" a devenit "Nicolae Grigorescu"), in timp ce altele, ca "Armata Poporului", surprinzator, si-au pastrat denumirea data in perioada comunista. Toate fotografiile olandezului, care nu mai pot fi vazute decat in ultimele doua zile ale acestei saptamani, sunt de vanzare, iar artistul-diplomat va dona fondurile Asociatiei Romane Anti-Sida. (R.B.)
Ziarul Gandul
